好车缘何不好卖

   “好车”卖不动，“烂车”满街跑！让很多汽车厂商不明白的是，许多在国外闻名遐尔、销量不俗，而且在技术、安全等方面都颇具口碑的车型，怎么一到中国市场就出现“惊天大逆转”，销量平平甚至“惨不忍睹”。这样的车不仅有A级车的高尔夫，在B级车中也比比皆是，像技术优势明显的迈腾、商品力卓越的SONATA御翔以及公务商务用车兼备的君越等等。低迷的销量，不得已而为之的大幅降价，让这些在国际市场上大名鼎鼎的车一个个“灰头土脸”，成了中国B级车市令人难解的“怪现象”。
迈腾：难道技术太超前？
    不能否认，一汽－大众的迈腾是当今车市中最先进技术的“集大成者”。涡轮增压和FSI两大发动机技术优势打造的TSI发动机，全系配备ESP电控制稳定系统，以及基于大众最先进的PQ46平台带来的强悍底盘技术等，都使迈腾成为我国汽车消费市场中B级车当之无愧的领跑者。然而，令人尴尬的是，这样一款技术先进的B级车，其市场表现却始终不温不火，甚至卖不过自己的同门“老兄”——基于PQ35平台的上一代车型帕萨特领驭。
    消费者为何不买迈腾的账？原因可能是多方面的，比如其空间相对其他车型不占优势；外观不太符合中国消费者的审美评价；1．8TSI发动机早已在斯柯达明锐上使用，缺少新鲜感；内饰没有让消费者体会到B级“名车”应有的惬意与豪华；公务、商务、私人用车“通吃”的定位，不如老帕萨特主攻公务商务用车的市场诉求来的明确；过于强调运动特质与操控性能，等于在追求大气、舒适、含蓄、内敛的公务商务用户面前，人为地竖起了一道“屏障”
    正是对“先进技术”的过度追求，以及对市场和消费者真实需求的不够精准的把握，使迈腾这款享誉世界的名车，在市场上不尴不尬，始终没能热销起来。
    点评：难道真应了那句古话——盛名之下，其实难副？
SONATA御翔：价值之车为何不被认同？
SONATA也是大名鼎鼎，即使在全球竞争最激烈的北美和欧洲市场，凭借先进的技术和过硬的产品质量，SONATA系列轿车一直畅销至今，市场表现相当优异。据资料显示，SONATA御翔2006年在北美市场年销量高达15万辆，是北美八大畅销车之一。在美国汽车调查公司AutoPa－cific举办的“最理想的车”评选中，SONATA御翔获得同级别车型的第一名。
    秉承全球优势，北京现代07款“SONATA御翔”算得上是一部价值之车，在配置、动力、外观、安全等方面均可圈可点。在配置上，SONATA御翔配备真皮座椅电动调节、四向电动调节方向盘、米其林轮胎，以及在同级车中独有的刹车踏板高度电子调节装置。
    动力方面，SONATA御翔装备了直列4缸的2．0L和2．4L双顶置凸轮轴发动机，并配置CVVT连续可变气门正时技术，在保证了充沛动力的同时，很好地兼顾了环保和节油。在外观上，SONATA御翔大气稳重，车身线条硬朗大方，十分符合中国消费者的喜好。安全方面，SONATA御翔也非常齐全，ESP电子稳定系统、EPS电子助力转向系统等，以及前排双安全气囊，前排侧安全气囊，前排侧安全气帘，此外还配备了ECM电子防炫目内后视镜以及自动光感应式前大灯，可谓应有尽有。
    舒适与功能性配置方面，SONATA御翔配备了DVD卫星导航，采用了Infinity7喇叭音响，全自动左右独立温控空调让消费者可以尽情享受惬意的车上生活。
    但就是这样一部好车，销量却始终上不去。原因在哪里呢？除了企业市场营销方面的问题之外，或许品牌力不足是一个关键。现代汽车在国内虽为消费者所熟知，但仍属于靠性价比打天下的品牌，ELANTRA今年4月推出悦动，以连续3个月过万的销售成绩称雄中级车市场，凭的就是高性价比。然而，对于B级车市场而言，现代品牌在中国消费者中间的认同感也比较缺乏，因此其遇冷也就不足为奇了。
    痛定思痛，对即将在中国上市的新御翔，北京现代必须从内到外进行一次洗心革面的大行动，不仅引入最新的车型，而且内饰、外形、动力全部要瞄准中国消费者的真实需求。与此同时，北京现代的品牌建设也要来一次“革命”，要让消费者真正认识到“价值之车”的价值所在。
    点评：给点时间，多些努力，吹尽狂沙始到金！
08款君越过于商务？
    提起君越，中国消费者首先会想到这是一部商务车，或许还有少部分人会说这是一部不错的公务车。但君越的认知度、知名度虽然很高，其市场销量却有些“名不副实”。据统计，即使在个别时段降价高达两三万元的情况下，上半年君越也没能挤进B级车销量的第一阵营，这就着实有些让人看不懂了。
    别克君越的配置较高，这是业内外几乎一致的看法。08款别克君越2．4L车型，全系标配ECOS6六速手自一体变速箱，全系标配原厂电动天窗。至于那款技术先进的2．4L发动机，无论是动力性能还是环保节能，都无愧于世界十佳发动机的美誉。
    此外，君越的静音效果、乘坐的舒适度，在公务商务用车里都是数一数二的。按理说，定位准，车子好，应该会大卖特卖。但君越从上市起，除了最初几个月的“美好时光”外，基本上就在每月几千辆的销量上左右徘徊，与B级车第一阵营的新雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等的骄人业绩相距甚远。
    别克君越为何会有如此境地？究其原因，或许还是其锁定的受众面太窄。像君越这样大身量的B级车，私家用会显得过大，因此更多的是作为政府的公务用车和商界的商务用车。但公务车最讲究的是含蓄内敛，与君越比较张扬的个性存在一定差距。而商务车市场上，高端的用户会更看重奔驰、宝马，最不济也得是奥迪之类的品牌；低端一些的用户，宝来、明锐之类的车自己开开也说得过去。所以掐头去尾，剩下的只有中端的市场。而这个市场上强手如林、竞争激烈，雅阁、凯美瑞、领驭哪个不是大名鼎鼎？就连沦落在第二阵营中的迈腾，君越对它也没有品牌和技术上的优势。有人因此戏言：过于准确的市场地位，有时也会成为一把双刃剑。
    点评：难道真是“成也萧何，败也萧何”！